Motosteron

W dobie kryzysu prezesi firm przesiadają się z Audi i Lexusów do tańszych marek. Jedną z nich może być Skoda Superb, która podczas nadchodzących targów we Frankfurcie zostanie zaprezentowana w nowej wersji nadwoziowej  - Combi. Zamianę Lexusa na Skodę będzie teraz mógł osłodzić większy kufer.

Fot. Skoda

Nazwa "gymkhana" może kojarzyć się z japońską odmianą fitnessu. Pochodzi jednak z hinduskiego, a dokładniej angielskiego hinduskiego i oznacza kort tenisowy*. Patrząc na wyczyny Kena Blocka myślę sobie, że porównanie do kortu tenisowego to, posługując się retoryką prezesa pewnej partii, nadużycie semantyczne. Tu potrzebne jest coś bardziej monumentalnego... na przykład lodowisko.

Cała zabawa wygląda pozornie prosto - 500-konne Subaru z odłączanym przednim napędem, duży plac z przeszkodami i wio, jedziemy! Ale jak przy takiej szybkości utrzymać samochód w slajdzie, nie wykonując przy tym podwójnego toeloopa z lądowaniem na dachu?

*za: http://portalwiedzy.onet.pl/

Mówią, że faceci są jak dzieci – wraz z wiekiem ich zabawki stają się coraz droższe. Pewnie dlatego wsiadając do samochodu cieszę się jak dziecko przed zabawą ulubionym matchboxem.

Na dobrą sprawę po osiągnięciu dojrzałości zmienia się jedynie perspektywa – ze znanej wszystkim miłośnikom resoraków perspektywy Stwórcy, na perspektywę uczestnika, z której najczęściej oglądanym obrazem jest deska rozdzielcza. Wniosek z tego taki, że deska rozdzielcza nie może być byle jaka; musi być na tyle uniwersalna, żeby  zadowolić tkwiącego w każdym facecie miłośnika Lego, resoraków i Wojen Gwiezdnych.

Idał nie istnieje. Mam jednak swoją subiektywną klasyfikację desek rozdzielczych. Prym wiodą w niej te, w których na pewno gustowałby Han Solo.

Poniżej pierwsze trzy miejsca:

Fot. Audi. Audi R8 V10. Kosmiczna technologia.

Fot. Honda. Według niektórych, inżynierowie Hondy przesadzili projektując Civia. Na pewno czerpali pełnymi garściami z Wojen Gwiezdnych. Podobno Millenium Falcon był wzorowany na hamburgerze...

Fot. Nissan. GT-R to przykład ciekawego połączenia - zegary trochę retro, jakby z lat dziewięćdziesiątych. Za to konsola środkowa... Widać tu rękę twórców Gran Turismo.

Mówią, że chorobliwie boi się skautów, śpi do góry nogami, jak nietoperz, a rzeczywistość postrzega w postaci poruszających się z góry na dół zielonych cyferek...

Na ten test czekali wszyscy fani motoryzacji i programu Top Gear. Na słynnym torze testowym Top Gear Track pojawiło się bowiem Bugatti Veyron, za którego sterami zasiadł Stig. Jeszcze przed przystąpieniem do próby bicia rekordu toru, Veyron stanął do równoległego wyścigu z 650-konną Zondą F Roadster, którą po raz pierwszy w historii programu testował Captain Slow, czyli James May. Potężny Veyron nie dał żadnych szans Zondzie, wygrywając wyścig z ogromną przewagą, co pozwoliło przypuszczać, iż zostanie nowym mistrzem Top Gear Track. Nic bardziej mylnego, 1000-konne Bugatti przejechało okrążenie w czasie 1:18,3 sekundy, plasując się tym samym dopiero na piątym miejscu. Ku zaskoczeniu widowni, wspomniana wcześniej Zonda F Roadster osiągnęła wynik 1:17,8! Mistrzem toru pozostaje zatem Gumpert z czasem 1:17,1 sekundy, drugie miejsce wciąż należy do Ascari (1:17,3), a trzecie do Koenigsegga CCX2.

Zbędne kilogramy wyglądają tak:

Źródło: Mototarget, Fot. Bugatti

Najfajniejszy gadżet Veyron to hamulec aerodynamiczny...